ND Tuned OVR

ND Tuned OVR

OVR (Opening Valve Resistance) è la nuova cartuccia di ND Tuned importata da Andreani per gli appassionati di cross country che vogliono un maggiore controllo e una riduzione dei pesi.
A differenza delle normali cartucce questa non va ad olio ma ad aria, permettendo una riduzione dei pesi fino a 300g; rende la forcella più fluida e progressiva, evita il fine corsa e rende l’avantreno più sostenuto.
La mancanza del SAG permette un aumento della corsa di oltre il 10%.
Il sistema OVR è disponibile per forcelle Fox e ROCKSHOX. Read more

Upgrade cartuccia FAST SUSPENSION su forcella BLUTO RL

Upgrade cartuccia FAST SUSPENSION su forcella BLUTO RL

DI COSA PARLIAMO?

ROCK SHOX è stato il primo fra i grandi marchi (nel 2014) a realizzare una forcella per fat bike e l’ha fatto con la BLUTO.
Una forcella per ruote da 26″ e sezione fino a 4.8.
La costruzione della BLUTO è molto semplice, travel da 80, 100 o 120, sterzo tapered, offset da 51mm, sistema solo air, è possibile modificare la curva di compressione agendo sui TOKEN ed ha un peso di 1796g.
L’asse del mozzo è di 15mm per 150mm di battuta.

SERVE DAVVERO?

Se pensate alla fat bike come un mezzo per girare esclusivamente su neve o sabbia questa forcella non è indispensabile, se invece pensate di portare la bici su percorsi da trail, volete fare freeride in un bosco, o salite scoscese in montagna, sappiate che vi si apriranno tutta una serie di nuove possibilità per divertirvi e sfruttare a pieno questo tipologia di bicicletta.
La forcella anche se di escursione ridotta, come nel nostro caso a 80mm, abbinata a una gomma da 4.6 rende la guida simile a quella che potremmo avere su una biammortizzata, garantendo la possibilità di scegliere linee che solitamente tenderemmo a evitare per la presenza di asperità o radici.

DOWNSIDES?

Registrando il SAG, come suggerito da ROCKSHOX al 25%,  la forcella arriva spesso a pacco, per ovviare a questo prolema si dovrebbe diminuire il SAG di un 10%, questo fa si che la forcella perda sensibilità e diventi più rigida nella parte iniziale di affondamento.

COME OTTIMIZZARE IL SISTEMA

La FAST SUSPENSION mette a disposizione del pubblico un kit cartuccia specifico per la BLUTO, tarato sul peso dell’utilizzatore finale.
Già a prima vista si notano le differenze, la cartuccia in plastica viene sostituita da una interamente in alluminio.
Il montaggio è semplice, intanto consigliamo di usare un olio meno denso come un 5W (noi abbiamo usato l’olio ANDREANI che ha una ottima stabilità anche alle alte temperature), abbiamo poi rimosso due dei quattro token, considerando che l’idraulica resta più frenata rispetto all’originale (lasciando più libertà per intervenire sul volume d’aria).
La forcella risulta molto più fluida lungo tutta l’escursione e non arriva a pacco, in salita non si avverte il bisogno di chiudere la forcella che copia benissimo il terreno mantenendo però un riservo per le alte velocità.
In conclusione, bisogna trovare la combinazione adatta tra pressione dello pneumatico, precarico e velocità di ritorno, non esiste quindi una soluzione universale, varia a seconda del tipo di guida e caratteristiche dell’utilizzatore, la modifica mette però nelle condizioni di poter fare un tuning ad HOC del mezzo, cosa quasi impossibile da realizzare con la cartuccia originale.
FAST SUSPENSION ha realizzato un ottimo prodotto che consigliamo di installare, visto il rapporto qualità prezzo, a tutti i possessori della BLUTO.
Per info sul kit di modifica e l’installazione non esitate a contattarci.

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